尾板液壓動力單元變頻液壓技術是一種新型節(jié)能傳動技術,在機床、液壓提升機械、注塑機等許多機械裝備中有著廣泛的應用。該技術采用電機變頻調(diào)速的方式改變液壓泵 的輸入轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)液壓泵的輸出流量達到調(diào)節(jié)系統(tǒng)執(zhí)行元件的速度,可以用定量泵來代替原來的變量泵。變頻液壓傳動系統(tǒng)具有元件數(shù)目少,容易進行系統(tǒng)集成,體 積小、重量輕、效率高等優(yōu)點。該傳動系統(tǒng)是一種全局型的節(jié)能系統(tǒng),系統(tǒng)中的電動機與執(zhí)行元件的液壓缸或馬達可以達到較為理想的功率匹配,節(jié)能效果顯著。變頻閉式液壓動力單元的液壓結構原理圖如圖1所示。該動力單元主要由主液壓回路和補油回路兩部分組成。主油路采用雙向液壓泵2,通過由變頻器控 制電動機1的轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)雙向液壓泵2的轉(zhuǎn)速從而控制液壓泵吸入的流量。通過改變雙向液壓泵的油液輸出方向來改變執(zhí)行元件雙向馬達6的轉(zhuǎn)動方向。主液壓回路 中的油液泄漏由補油回路通過梭閥3進行補充,主液壓回路中溢流閥5對系統(tǒng)起安全保護作用。補油回路主要由補油電機、補油泵、蓄能器和壓力繼電器等組成,通 過壓力繼電器7的動作可以給主液壓回路補充油液。液壓動力單元是液壓系統(tǒng)的 “心臟”。目前，以電動機為原動機的液壓動力單元多為離散式結構，其由電動機、聯(lián)軸器、液壓泵和油箱這些獨立部件連接而成，存在結構復雜、效率較低、噪聲大、有潛在外泄漏途徑等問題。近年來，電動液壓動力單元的一體化受到了越來越廣泛的重視和發(fā)展。
